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改装智能锁 或是ofo“学习”摩拜的开端!

时间:2018-09-09编辑: admin 点击率:

  改装智能锁 或是ofo“学习”摩拜的开端!

  上一年的风口上半年是直播,下半年是单车,当红单车项目ofo同享单车与摩拜单车,一个走渠道道路,一个走制作道路,二者的争锋对垒引来单车经济的盛世。

  不过ofo在要不要装置智能锁这个问题上显得犹疑未决,“千呼万唤始出来,犹抱琵琶半遮面”,2017年1月16日,ofo总算对外正式发布了第一代智能锁,并在北京商场部分区域第一批试行,这标志着研制了一年之久的ofo智能锁总算完结内测并规划量产。

  笔者曾在《单车同享经济是伪出题,智能化出行体会才是王道》中猜测过:“智能锁是单车互联网化的中心设备。现在单车大战正酣,ofo单车全面改装智能锁势在必行。估量ofo不会做扫码的智能锁,而是做与机械锁暗码兼容的电子暗码智能锁。而智能锁造价不菲,若按500元/把的折扣价批量收买,改装100万辆单车,则第一批智能锁投入至少就达5亿元。”

  ofo在与摩拜对标之中,引以为傲的优势是其单车造价本钱低,大约为300元/辆左右,缺少摩拜经典版造价的十分之一、Lite版的五分之一。此前,ofo在2017年元月份建议“霹雳战”,发布了“一天一城”的方案,估量过年前注册33座城市,而装上智能锁之后的ofo,每辆单车投入本钱翻倍了。

  为什么ofo要重金投入智能锁?ofo的一代智能锁与摩拜单车智能锁有何差异?为什么ofo在产品上越来越重,与摩拜见越来越像?

  一、机械锁无力驾御同享单车运营,ofo改装电子锁“情非得已”

  ofo第一代智能锁所谓的“第一批投进区域”是在中关村创业大街, 上一年8月16日清晨,摩拜悄然进驻北京商场,在此投进了数百辆智能单车,引爆了单车经济的盛行,ofo把首秀舞台放在这儿别有深意。

  在正式发布智能锁之前,ofo在1.0版单车中是“按键式”机械锁,3.0版的单车是“旋转式”机械锁,ofo的对外口径“固执”地深信,机械锁的开锁成功率最高,而智能锁单车在偏远地段假如通讯信号弱小,有可能让单车成为“僵尸”。

  为何机械锁如此棒棒哒,ofo还要换装曾“黑过”的智能锁呢?ofo深谙“只讲有利于已方的部分实际”的公关之道,关于机械锁在互联网单车中许多掣肘讳莫如深:

  (1)记住暗码、免费蹭车早成为揭露的隐秘。用户在ofo的App上手动输入单车的号码牌,取得该单车的暗码开锁,单车偿还时“旋转式”机械锁须由用户把暗码打散,假如没有打散,下一位用户能够直接按锁头解锁;乃至假如用户记住该单车的专属暗码,能够长时刻免费骑车。有媒体曝光正是因为机械锁的bug以及学生免押金、骑行补助等优惠,已滋生了同享暗码的“羊毛党”。

  (2)没有GPS盯梢,无法精准定位修理车辆,还增加了被盗和丢掉的机率。与滴滴Uber不同,网约单车渠道需求统一办理单车并担任修理,没有GPS意味着无法盯梢到无桩的、自活动的单车,车胎灰心的车辆只能靠人工凭经历查找,在ofo三代中装置了免充气的实心胎,但仍然无法找到掉链子或许其他毛病的单车,然后导致运用率下降;再加上暗码的易取得性,即便单车丢掉或被盗窃,渠道也很难敏捷追回。

  (3)缺少用户近距离出行大数据的堆集。现在ofo的数据主要是用户骑行完手动付出的买卖数据,以及依据App的LBS显现地图区域的单车数量,并非来自单车信源,所以数据并不精确,导致用户“按图索骥”找车难。从短期来看,机械锁的单车渠道也无法依据用户的需求进行定量、精准投进;从久远来看,未来互联网公司之间的竞赛与其说是商场份额的竞赛,不如说是大数据(DT)的搜集、发掘、商业化之间的竞赛,谁把握了更丰厚的出行大数据,谁就有更多的变现时机以及更高的估值。

  因此站在ofo的角度上考虑,无论是规范渠道办理、下降修理及损耗本钱、仍是敞开出资人的幻想空间上, ofo亟待“大换血”早早筛选机械锁,那ofo为何反倒是终究装上智能锁的单车项目呢?

  权且不管国内智能锁在住用范畴迸发的“百锁大战”,其产业链臻于老练;已然摩拜单车的智能锁已创造并成功运转,后进者“偷师学艺”并非难事,连处于第二队伍的小鸣单车、哈罗单车等项目上马均是智能锁,一贯只愿意做衔接渠道的ofo,或许连出产部门都未装备,“自主研制”的说辞显着无法建立(实属外包性质),估量是资金供应缺少,唯有待C轮的1.3亿美元融资到账之后,才敢大规划换装电子锁。

  二、智能锁是单车的CPU,没有智能锁的单车经济无异于“裸泳”

  很多人觉得“锁”的存在感低,并不太注重智能锁,大谬!在自用自行车中的“锁”起到防盗安全的功用,也是私有产权的标志。渠道关于单车的一切权的操控、修理办理,以及用户的敞开、骑行及付出的效劳闭环都严峻依靠“锁”,只需智能锁才干让单车与人的交互“互联网化”。

  与ofo运用的是传统自行车与机械锁不同,摩拜单车则是依照“四年免修理”规范规划、制作的智能单车,如骑行中的电机充电、(运动版)轴传动、免充气、五幅轮毂等,当然,最能体会摩拜智能单车的特色的是智能锁“扫码即开锁、关锁即付出”的用户体会,把习以为常的自行车第一次与LBS、移动付出等移动互联网优势有机交融。正是因为有了智能锁,才使得单车经济的商业形式具有了“数据进口”和“闭环”,能够说,智能锁就是智能单车的CPU或中心纽带。

  摩拜单车的智能锁包含了GPS、独立SIM卡片以及通讯模块,相当于智能手机,接一个拨号键就能够打电话,有了可靠、可联网的智能锁,摩拜才敢把造价贵重的单车投进到马路上。在摩拜经典版中,智能锁的电源是靠骑行把机械能转化为电能;而在摩拜Lite(为链传动)则是靠太阳能充电板为智能锁供电。

  ofo第一代智能锁的相关于现在干流装置的ofo旋转式机械锁来说,罗致了摩拜单车在关锁主动付出、盯梢定位上长处,为了连续至拨号下发暗码的习气,为单车下发“随机暗码“开锁。

  不过ofo一代智能锁与摩拜单车智能锁仍然有显着差异:

  (1)ofo的车牌号与随机暗码别离,体系由5位数字排列组合下发,仍然存在大面积的重复;摩拜单车是扫码开锁,无须暗码,每一辆单车都有仅有的ID(类似于单车的身份证号),这样便于建立起每辆的单车的数字档案,因此摩拜单车关于二维码反常注重,加PV资料保护盖,乃至制作了金属二维码牌;

  (2)ofo一代智能锁内置的是免充电的、一次性锂电池,而摩拜单车的智能锁则是可充电、重复运用的锂电池;这意味着ofo的智能锁与其单车运用周期共同,估量在2年以内即完结使命,跟着单车的作废而作废。

  现在ofo吹响了改装机械锁晋级为智能锁的号角,因为ofo采纳的是投进增量与存量自行车改造左右开弓战略;再加上ofo一代电子暗码仍存在很多重复性、锂电池的一次性,ofo势必要投入二代智能锁研制、测验、定制化出产之中(其间研制是外包的),使得ofo将会呈现机械锁,一代电子锁与二代等智能锁杂陈并行的局势。而要想到达摩拜单车那样做到单车“数据可视化”运营尚须修炼一些时日。

  三、同享渠道形式难跑通, ofo须且行且学习摩拜

  与ofo在锁方面的“纠结”不同,摩拜单车CEO王晓峰上一年就曾判定,一切的单车终究都会做实心胎,也会做智能锁。ofo三代车现已换成了免充气的实心胎,智能锁也在过年前成为实际,虽然ofo与摩拜在融资、用户、供应链上争锋,单车赛道也弥漫着硝烟,而实在的状况是二者越来越像。

  ofo方针是“不出产自行车,只衔接自行车”,商业形式是做“同享经济”或“同享经济”,具体办法是在C端推行“以1换N”,即用户奉献出自己的一辆自行车取得其他车辆的骑行权,在B端整合更多自行车厂商,前者能够看作衔接二手车,后者能够看作衔接一手车,终究ofo成为一个既做不出产车、也不购买车的同享渠道。

  当然,现在ofo的90%的小黄车归于自行收买,ofo开创团队快速做大商场、铺大摊子的压力下急切地“去自营化”,乃至向媒体泄漏(渠道自营的)小黄车仅仅起过渡的阶段产品。ofo之所以在“一天一城”期间推出智能锁,也是处于智能锁衔接单车的必要性,没有智能锁把App前端与后台运营体系衔接起来,单车只会是一盘散沙。

  逻辑上行不通的理念,在实际中必定走不通;逻辑上说得通的方案在实际中也纷歧定能成功。大同享、大衔接这样一个在学校商场姑且停滞的抱负,在城市商场和供应链中注定会被萧瑟,原因如下:

  (1)但凡改变人们的私有财产观念商业形式都是“反人类”。Airbnb、滴滴是鼓舞同享而非占有,但财产权未发作搬运,但ofo的大衔接方案是要把人们私家单车纳为渠道已有,必定会被绝大多数C端用户无视,相反人们购买更多有质感的专属单车的趋势并没有削减。

  (2)自行车厂商“面目一新”意味着协作伙伴扔掉自家苦心经营的品牌和用户,为ofo作嫁衣裳;之前有传出700bike与ofo协作,但很快传出摩拜收买700bike的音讯。比如“永久”、“凤凰”等自行车厂商挑选注资优拜单车,自行车厂商无非是期望拿到更多出产订单,关于“空手套白狼”的大同享方案则会婉拒。罗致智能手机厂家的经验,供应链的掌控力笔者了解到,摩拜单车取得富士康的战略出资达到产业链协作,年产能打破560万辆。

  (3)“城市大同享”让更多搁置自行车回归马路,影响更多厂商出产单车,以及无序停放占用更多马路,将给市政城管带来新的办理难题;存量的自行车绝大多数归于传统自行车,一般一个星期就会爆胎、掉链子等,即便装置了智能锁能够盯梢,也会加重渠道修理本钱。

  因此ofo终究仍是会回到自营或造车上来,急切地以衔接单车抢占商场建立在这样一个假定上:单车的产品体会不重要,只需先满意用户的刚需,用户也就成为渠道的排他用户了。

  实际上,在近距离刚需中,用户手机中完全能够容下两个以上的App,或许待到单车规划用户仍是会挑选愈加安全、时尚、体会更佳的智能单车。ofo全面改装智能锁是“亡羊补牢”之举,这其间耽误了些宝贵时刻。王晓峰屡次着重互联网人对制作业和产业链要有敬畏之心,或许这种结壮做产品的匠心才是当时浮躁的单车风口所真实稀缺的,也是真实需求学习的。

  结语:

  ofo初步改装智能锁,既是对前期粗放型运营的自我否定,也是其“大同享”方案衔接更多单车的必要之举。这是ofo走向数据化运营的初步,正在补习在供应链上的欠课,并在商场竞赛中滞后时刻。摩拜单车扎根产业链,获富士康战略出资,在供应链上抱上了大腿,颇有自助者天助之意。想必将加重ofo大踏步做以数量制胜轻运营渠道,但久远看来,归纳保护本钱攀高仍然是艰巨难题,或许待到同享形式走进死胡同,ofo才会回归造车之路,智能锁的推行仅仅显露一点端倪。究竟只需智能单车才干真实有用对接起车与人的需求,构建起车与车的物联网(IOT)数据,单车大战谁主沉浮,仍是要回归到产品!产品!产品!

  作者:李星,靠谱的阿星,科技专栏作家

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