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盘点|Waymo已称雄无人驾驶范畴?来看看各大车企的自动驾驶实力

时间:2018-09-24编辑: admin 点击率:

  盘点|Waymo已称雄无人驾驶范畴?来看看各大车企的自动驾驶实力

  为了开发真实的无人驾驭轿车,看起来一切企业都在追逐Alphabet旗下的Waymo公司。

  谁能率先将无人驾驭轿车面向大众?不知道,利来国际老牌娱乐,但从现在的局势看,Waymo是抢先者,比最接近的对手(比方通用轿车)抢先至少一年。本年1月份,Waymo又收买几千辆克莱斯勒Pacifica轿车,上面装置先进的传感器,能够向恣意方向侦测几百米远,进一步将抢先优势扩展。只要Waymo开端用无人驾驭轿车接送乘客,其它企业还没有相似的效劳。

  在未来3年里,简直一切竞争者都会展现能够在城市大街主动行进的轿车,仅仅速度并不快,道路受到限制。有许多企业正在制作无人驾驭轿车,它们能够低速完结根本行进使命。尽管整个商场处在初生状况,可是现已呈现了领导者。

  下面顺次说说各大车企的现状:

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  Waymo

  Waymo无人驾驭轿车现已在公路上行进800万公里,广泛25个城市,还在核算机上模仿行进几十亿英里,每周Waymo都会更新主动驾驭软件。Waymo组成Pacifica车队,在旧金山城市大街上行进,还能够在高速公路上全速行进。

  在加州测验的轿车中,Waymo无人驾驭轿车的“出错率”(disengagement)是职业最低的,事端率也是最低的。在35万英里的行程中,Waymo发作3起撞车事端,通用轿车行进13.2万英里,发作事端22起。

  通用轿车

  通用雪佛兰Bolt能够在繁忙的旧金山大街行进,时速25英里。通用轿车信任下一年就能够供给打车效劳,运用的轿车没有方向盘或许踏板。通用有一个优势:制作。即便没有协作伙伴,通用轿车也能自己造出无人驾驭轿车,本钱较低。现在无人驾驭Bolt轿车的造价大约要20万美元,有人驾驭Bolt电动轿车标价只要3.5万美元。

  与Waymo比较,通用无人驾驭轿车的速度比较慢,每小时不能超过25英里。通用轿车旗下Cruise Automation的创始人、CEO Kyle Vogt说,很快就会运用新激光雷达,组件来自Strobe。新组件更小、更廉价,比现有组件看得更远。这样一来,轿车就能够开得更快。在现在的Bolt无人驾驭轿车上,激光雷达组件要3万美元,假如运用Strobe组件,能够降到几百美元。

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  奔跑

  奔跑与Intelligent Drive协作开发无人驾驭轿车,它能够避开行人,避免发作事端。Navigant Research将戴姆勒(奔跑母公司)排在第三位,仅次于Waymo和通用轿车。别的,奔跑还与博世、Nvidia协作,开发的轿车能够到达Level 4乃至Level 5等级。

  在Boeblingen研制中心,奔跑正在开发V-Class轿车,它到达了Level 5等级。奔跑高管Ola Kaellenius说,2021年之前将会出售Level 3轿车。真实的无人驾驭轿车也会在同一时间推出,可是只用在轿车共享效劳中,由于太贵了,零售客户买不起。

  Aptiv

  上一年,Aptiv从Delphi分拆。Brulte & Co创始人、无人驾驭战略专家Brulte & Co以为,Aptiv现已成为值得重视的企业。Aptiv活跃向无人驾驭技能出资,收买软件开发商Ottomatika,还有激光雷达开发商Innoviz以及Leddertech、Quanergy Systems。不只如此,它还收买了NuTonomy。宝马、奥迪也是Aptiv的协作伙伴。

  Zoox

  Zoox有250名工程师,它开发的无人驾驭轿车能够在繁忙的大街上行进。Zoox法规业务主管Bert Kaufman表明,他们的轿车能够以高速公路速度行进。2020年,Zoox轿车就能为接送乘客做好预备,公司会以尽可能快的速度投入运用。Kaufman还说,融入更多资金,制作轿车,这是公司的应战地点。Zoox现已融资2.8亿,还需求10亿美元才干顺畅轿车制作。

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  雷诺-日产

  日产开发的ProPilot能够变成真实的无人驾驭体系。日产在加州Palo Alto测验无人驾驭轿车,雷诺也展现了Symbioz无人驾驭轿车,发动主动驾驭形式时速能够到达80英里。不过轿车仍是需求司机发动主动驾驭形式,启用之后方向盘内缩。2020年左右时,雷诺-日产预备在公路上测验无人驾驭轿车,在高速公路行进时,只需求司机偶然干涉一下。到了2022年,就会有真实的无人驾驭轿车开上公路。

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